跨区通勤更快了！高明大桥早晚高峰时速提升→

【来源：佛山交通】

作为连接南海区与高明区的

交通 “大动脉”

高明大桥常被老司机抱怨拥堵

近日

为改善这一问题

高明区交通部门

联合南海相关部门

对高明大桥实施“交通手术”

高峰时段平均车速

从15km/h提升至40km/h

跨区通勤更加顺畅

四车道挤三车道

合流段成拥堵“痛点”

高明大桥始建于1989年，是连接高明区与南海区的重要交通枢纽，日均车流量超过3万辆。然而，随着城市经济发展，车流激增，这条“大动脉”在早晚高峰和节假日频频“栓塞”。

尤其是在早晚高峰时段，龙高路与樵高路的车流在樵高立交合流段“打架”，东往西方向早高峰每小时仅通过2100辆车，排队长度超600米，跨区通道成了“停车场”。

高明大桥节点改善前拥堵排队。

据相关部门分析，拥堵的主要原因是车道“倒漏斗”效应。樵高路、龙高路上桥匝道均为2车道，但合流后西樵往高明方向仅剩3车道，4车道突然收缩成3车道，形成交通瓶颈。此外，龙高路上桥货车占比30%，樵高路货车占比11%，在110米的合流段，大货车视野盲区多、变道慢，小车见缝插针，剐蹭事故频发，进一步加剧拥堵。

“微创手术”巧治拥堵

通行效率翻倍

经过科学研判，相关部门对车道实施“微创手术”：

1车道优化

将高明二桥车道宽度从3.75米调整至3.5米，并利用硬路肩新增1条车道，在不扩建桥梁的情况下“挤”出通行空间，使合流段车道数从3条增至4条，消除“瓶颈”。

2物理隔离

在合流段第2、3车道间加装波形护栏，杜绝车辆随意变道“加塞”，理顺汇流秩序，减少交织冲突。

3标线升级

全新施划鱼骨线、导流线，配合清晰的车道指示牌，引导司机提前选择车道，减少临时变道风险。

现状硬路肩增设1条车道，消除物理瓶颈。

经过改造后，高明大桥已于近日投入使用，效果立竿见影，根据监测数据显示，高峰时段通行能力翻倍，平均车速提升至40公里/小时。

接下来

交通部门还将持续关注

高明大桥交通运行发展态势

让这条“西江金腰带”持续畅通

来源：高明发布

编辑：林荣俊

审校：李淑莲、代梅

未来佛山交通更快更通畅

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